1 概述
伯方煤礦3203工作面位于該礦井二盤區(qū)西翼,采用傾向長壁綜采放頂煤技術(shù)采煤,機采高度2.6m,放頂煤高度2.7m,煤層底板標(biāo)高+600~+710m,煤層傾角2°~6°,結(jié)構(gòu)簡單,煤層普氏硬度系數(shù)f=1.5~2.5,煤質(zhì)較軟。工作面平均煤厚5.3m,走向長1 600m,傾斜長180m,煤層頂板依次為1.21m厚泥巖,4.5m厚灰色細砂巖。附3203工作面綜合柱狀圖。
2 巷道斷面及支護參數(shù)設(shè)計
3203工作面兩順槽均沿煤層底板掘進,斷面形狀為矩形,凈寬3.9m,凈高2.75m,凈斷面積10.26m2。頂板采用錨索、錨桿、鋼筋托梁、金屬網(wǎng)聯(lián)合支護,頂錨桿布置每排5根,排距900mm,間距850mm,規(guī)格為Φ20×2200mm左旋螺紋鋼樹脂錨桿,采用Z2360、CK2335樹脂藥卷錨固,錨固長度1 000mm??拷飵晚斿^桿安設(shè)角度與垂直方向成20°角,且距離巷幫必須保證300mm,其余與頂板垂直布置。鋼筋托梁采用Φ14號鋼筋制作,全寬78mm,長度3.7m,菱形金屬網(wǎng)采用12號鐵絲編制而成,長4.5m,寬1.0m(網(wǎng)孔為50×50 mm)。
補強錨索每隔1.8m布置一根,打在兩排錨桿正中,與巷道兩幫距離相符。錨索規(guī)格為Φ15.24×8000mm,錨固方式為端頭錨固,采用三卷樹脂藥卷,分別為Z2360兩卷,CK2335一卷,錨固長度為1 600mm。
幫錨桿每排布置3根,排距900mm,間距850mm,錨桿為MTS421Φ16×1800mm脹套錨桿,靠近頂板的錨桿仰角為20度,其余與巷道垂直布置;鋼筋托梁全寬78mm,長度2.3m,菱形金屬網(wǎng)長度2.5m,寬1.0m(網(wǎng)孔為50×50 mm),采用12號鐵絲編制而成。附圖運輸、回風(fēng)順槽錨桿、錨索布置圖。
3 頂板錨桿、錨索斷裂情況及原因分析
1)斷裂情況
錨桿斷裂主要發(fā)生在掘進后期(距掘進頭100m~300m范圍),破斷位置多處為頂板角部錨桿尾端8cm~15cm處;而錨索斷裂多發(fā)生在回采期間兩順槽超前段(距離工作面煤壁5m~10m范圍),大多為錨索尾端50cm~100cm處鋼絞線破斷。
2)原因分析
(1)地質(zhì)因素
據(jù)二盤區(qū)三維地震勘探和順槽揭露情況看,區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜,煤質(zhì)裂隙發(fā)育,無法留頂煤掘進,一旦頂板壓力增大、發(fā)生離層時,錨桿承載力不夠,發(fā)生破斷。而在工作面回采時,兩順槽超前壓力相對集中,頂板來壓時,頂板巖層層間出現(xiàn)錯動,鋼絞線中部自由段受剪切力搓動,造成錨索中部鋼絞線松散,強度降低,發(fā)生破斷。
?。?)支護設(shè)計不合理
由于在同一盤區(qū)內(nèi)盤區(qū)面積較大,地質(zhì)情況復(fù)雜,頂?shù)装遄兓?,不能及時對錨網(wǎng)支護巷道中錨桿、錨索的長度、直徑做出科學(xué)的設(shè)計,支護設(shè)計參數(shù)不合理,也是造成錨桿、錨索破斷的一大因素。
?。?)質(zhì)量檢驗機制不完善
錨桿、錨索的質(zhì)量合格與否也是影響支護質(zhì)量的主要因素,必須完善檢驗機制,特別要加強對原材料的檢驗,杜絕使用不合格材料。
?。?)操作
操作失誤或不按規(guī)程操作也是影響錨桿支護質(zhì)量的主要因素。例如,頂部角錨桿安裝按規(guī)定應(yīng)與頂板成20°夾角,而人員現(xiàn)場操作時為了省事,安設(shè)角度不夠或者偏大,影響錨桿支護質(zhì)量,造成錨桿斷裂。
4 防范措施及效果
1)針對盤區(qū)內(nèi)煤質(zhì)松軟、片幫、冒頂、壓力大地段等特殊地點、特殊情況,積極與科研院校合作,及時對煤層的變化進行研討,并編制專項支護設(shè)計,確保錨桿、錨索支護的科學(xué)性;
2)加強對原支護材料的質(zhì)量檢驗工作,完善檢驗機構(gòu)、檢驗流程,確保錨桿、錨索等支護材料可靠;
3)加大了質(zhì)量檢查力度,每個掘進面配置了錨桿角度檢測儀,安設(shè)了球形閥,保證了角錨桿支護的有效性;
4)加大了巡檢力度, 對于巷道內(nèi)發(fā)現(xiàn)的失效錨桿、錨索,全部進行二次補強,補強后的錨桿、錨索未發(fā)生變形、斷裂;
5)做好了班前確認(rèn)工作,對上一班施工的頂幫錨桿進行預(yù)緊力檢測,失效錨桿要及時補打,隱患未處理的嚴(yán)禁組織生產(chǎn);
6)加強了頂板離層儀的監(jiān)管力度,對于工作面出現(xiàn)的頂板破碎、壓力大的地點,及時進行了架設(shè)木棚復(fù)合支護,對巷道高冒區(qū)兩端、中部及巷道擴寬處均采用雙錨索配合槽鋼加強支護。
7)加強了錨索保護工作。所有錨網(wǎng)支護的掘進工作面錨索全部采用10#鐵絲順工作面巷道方向?qū)㈠^索頭扭結(jié),綁扎在頂部金屬網(wǎng)上;
對于綜放工作面兩順槽超前支護段50m范圍內(nèi)錨索全部采用專制鋼管護套進行了保護,錨索護套平行于巷道中線安裝,采用繩卡緊固,并將掛鉤掛在頂部金屬網(wǎng)上,通過有效保護錨索,未發(fā)生錨索斷裂傷人事故。
8)及時改變了支護技術(shù)參數(shù)。增大錨桿桿體強度由335kN至400kN;對順槽掘進時片幫、冒頂?shù)囟尾扇】s小錨桿、錨索支護間排距方式來增大支護強度,縮小冒頂范圍;對靠工作面一側(cè)脹套錨桿更換為樹脂錨桿,加大錨桿預(yù)緊力來控制煤幫。以上措施保證了巷道整體支護效果。
9)作好破段原因分析工作。若工作面出現(xiàn)錨桿或錨索斷裂,施工隊必須保護好現(xiàn)場,并及時匯報生產(chǎn)科。由生產(chǎn)科組織相關(guān)人員現(xiàn)場勘察分析,制定有效措施避免同一問題重復(fù)出現(xiàn)。
結(jié)論
綜上所述,針對煤礦井下地質(zhì)條件復(fù)雜、多變等因素造成的錨桿、錨索斷裂現(xiàn)象,通過制定以上針對性防范措施,有效杜絕了錨桿、錨索斷裂發(fā)生,消除錨網(wǎng)支護巷道一大安全隱患,保證礦安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行。